Sobol NN на бездорожье - как работает полный привод проекта «Аврора»
Газ Соболь НН продолжает развиваться
Дизельный мотор G31C — это ключевая особенность полноприводного «Соболя NN». По сути, это полностью новый агрегат, который пришел на смену предыдущему двигателю Cummins и во многом определяет характер автомобиля.
Двигатель G31C: характеристики и особенности
· Объем и мощность: 2.5 литра / 150 л.с. (110 кВт).
· Крутящий момент: 420 Нм, доступен уже с 1000 об/мин.
· Турбина: Foton VGT с изменяемой геометрией для тяги в широком диапазоне.
· Топливная система: Common Rail (Bosch), требовательна к качеству дизеля.
· Ресурс и обслуживание: Заявленный ресурс около 500 000 км. Ремень ГРМ рассчитан на 120 тыс. км (по уверению завода, при обрыве клапана не гнет). Нет сажевого фильтра и системы EGR.
· Экологический класс: Евро-3 (отсутствие сложной «эко-карусели» упрощает эксплуатацию).
Ходовые качества и трансмиссия
· Коробка передач: 6-ступенчатая МКПП. Передачи включаются внятно, но ход рычага и усилие требуют привыкания.
· Расход топлива:
· Паспортные данные: Город — 11.8 л / Трасса — 6.9 л / Смешанный — 9.6 л.
· Реальные отзывы: Город — 11–13 л, Трасса — 9–11 л.
· Подвеска и управляемость: Независимая пружинная спереди, зависимая рессорная сзади. Обеспечивает энергоемкость и устойчивость в поворотах для коммерческого транспорта.
Цены и версии кузова (на 2025-2026 гг.)
· Цельнометаллический фургон (3 места): от 3 615 000 руб..
· Бортовой грузовик (3 места): от 3 592 000 руб..
· Грузопассажирский «Комби» (6 мест): от 3 740 000 руб..
· Пассажирский микроавтобус (7+ мест): от 3 500 000 руб..
· Экспедиционная версия: от 4 460 000 руб..
Что говорят владельцы
· Двигатель и динамика: Владельцы отмечают высокую надежность и отличную тягу внизу. «Мотор надежный, тяговитый, тонны топлива не жрущий». Есть запас мощности для обгонов даже в груженом фургоне.
· Комфорт и оснащение: Сиденья удобные, много регулировок. Шумоизоляция улучшена по сравнению с прошлым поколением. Богатое базовое оснащение включает кондиционер, подогревы и медиасистему.
· Тормозная система: Дисковые тормоза на всех колесах — существенный плюс, обеспечивающий уверенное замедление даже с полной загрузкой.
О чем стоит знать
· Эргономические недочеты: Регулировка руля только по высоте, не хватает вылета. Усилие на рычаге КПП может казаться грубоватым.
· Качество отделки: Салон функционален, но пластик жесткий, хотя и не скрипит.
· Чувствительность к топливу: Требовательная система Common Rail предполагает использование только качественного дизельного топлива и своевременную замену фильтров.
30 комментариев
